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在中國，高鐵早已成為人們節日出行的首選交通工具，“坐著高鐵看中國”也成了一道獨特風景線。從2008年8月1日，設計時速350公里的京津城際鐵路正式開通運營，標志著我國高鐵發展邁上一個新臺階。截至2021年12月30日，中國高鐵運營里程突破4萬公里，穩居世界第一；“四縱四橫”的高鐵網提前建成運營，讓中國成為全球唯一高鐵成網運行的國家。如今，我國已經成為世界上高鐵系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高的國家。
從晚清中國人艱難制造第一臺“龍號”蒸汽機車，到今天具有完全自主知識產權的“復興號”高鐵列車；從詹天佑帶領中國人勘測、設計、施工的第一條鐵路——京張鐵路，到今天堪稱“高鐵技術博物館”的京滬高鐵，中國高鐵從“追趕者”到“引領者”，再到滿懷信心“走出去”，憑借不斷創新和超越，鑄就著中國的“高鐵自信”。中國高鐵無疑是更高水平自力更生的一個典范。
中國高鐵有哪些優勢？
2011年6月京滬高鐵開通運營，成為當時世界上技術標準最高的高速鐵路；2012年12月，世界首條高寒高速鐵路——哈大高鐵開通運營；2014年12月，蘭新高鐵全線貫通，它穿狂風、過沙漠、爬高原，實現了多項世界第一；2017年9月，具有完全自主知識產權的“復興號”標準動車組在京滬高鐵實現350公里時速，創世界高鐵商業運營最高速度；2020年7月1日，我國自主設計建造、世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋建成，實現了五個“世界首創”；2021年12月30日，京港高鐵安九段開通運營。
短短十幾年，中國高鐵不僅成為世界高速鐵路的引領者，還走出一條“引進吸收、消化再創新”的道路，以高速列車、大功率機車為代表的高性能鐵路裝備技術，不僅具有自主知識產權，還達到或者領先世界先進水平。
中國高鐵有哪些優勢？
第一個優勢是安全性能好。比如說，很多人在問這個問題，汽車座位上有安全帶，飛機座位上有安全帶，高鐵沒有。這是因為高鐵動車制動力設計的比較小，制動減速度最大只有每秒1.4米，相當于汽車緊急剎車1/7左右的水平。在這種制動力的情況下，坐在座位上感覺并不太明顯，即使是站著也不會摔倒，所以就不用系安全帶。
第二個優勢是節能環保。高鐵都是電力牽引，在沿線沒有任何二氧化碳或者是污染物的排放，但是消耗電，發電的時候要產生二氧化碳。就二氧化碳這一項指標來看，高鐵的人均水平相當于飛機的6%，相當于公路的11%。還有一個就是節約土地，節約耕地。這里面有一項措施起到了重要作用，以橋代路。京滬高鐵橋梁占比達到80%以上，總長度1000公里，跟老京滬線相比，節約用地達到72%以上。
第三個優勢是運輸能力大。一條高鐵設計的運輸能力，有的是幾千萬人次，有的是一個多億人次，這是其他交通工具很難比擬的。
第四個優勢是全天候運行，受氣候的影響比較小。高鐵在大霧天，甚至是在濃霧、霧霾的天氣，也可以照常運行，在風雨雪比較小的情況下可以正常運行。
第五個優勢是舒適性。主要體現在兩個環境，一個是乘車環境，一個是候車環境。候車環境方面，主要是車站的空間、溫度、濕度等這些都有特殊的設計。在乘車環境方面，我們研究了10多種對乘客有影響的因素，包括溫度、濕度，還有照明、平穩性。自2008年以來鐵路系統在建設項目上推行了標準化管理，通過質量、安全、工期、環境保護、投資和隊伍穩定六大控制來達到建設世界一流高鐵的目標。為了保證旅客的舒適性，我們設定了長期的監控指標，包括列車的平穩指標、電磁環境、制動減速度指標、過曲線的一些離心力指標等。這些指標已經得到了很好的落實，能夠保證舒適度。
第六個優勢就是高效快捷。這不但體現在我們列車的運行速度高，而且體現在高鐵的車站離市中心近，另外體現在高鐵正點率高，高鐵進出站方便這幾個方面。高鐵目前的正點率是非常高的，據統計，始發正點率現在達到了99.1%，到達的正點率達到了98%，給我們中國老百姓提供了一個便捷而經濟的交通方式。
